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近日(ri)，国(guo)家统(tong)计(ji)局公(gong)布(bu)2023年7月(yue)份(fen)(fen)(fen)轮(lun)(lun)胎产(chan)(chan)量数据。7月(yue)份(fen)(fen)(fen)我(wo)国(guo)实现橡胶轮(lun)(lun)胎外胎产(chan)(chan)量为8478.9万条(tiao)，同(tong)比增(zeng)长13.1%；1月(yue)份(fen)(fen)(fen)至7月(yue)份(fen)(fen)(fen)橡胶轮(lun)(lun)胎外胎累计(ji)产(chan)(chan)量55910.1万条(tiao)，同(tong)比增(zeng)长13.5%。从数据来看(kan)，今年以(yi)来，我(wo)国(guo)轮(lun)(lun)胎产(chan)(chan)量已(yi)远超2020年至2022年同(tong)期数据，产(chan)(chan)销整体实现了(le)两位数以(yi)上增(zeng)长。
隆众资讯轮(lun)胎行业(ye)分析师崔婷婷告诉《证券日报》记者(zhe)：“当前(qian)(qian)轮(lun)胎产(chan)(chan)销量(liang)增(zeng)长的(de)主要原因在(zai)于出口(kou)订单的(de)增(zeng)加，今年前(qian)(qian)7个月(yue)，海运费低位(wei)运行、海外订单量(liang)充(chong)足以(yi)及(ji)部分企业(ye)维持高(gao)开工状态(tai)，带(dai)动(dong)轮(lun)胎产(chan)(chan)量(liang)同比(bi)明显(xian)增(zeng)长。另外今年新能源汽车产(chan)(chan)销大幅(fu)增(zeng)长，对半(ban)钢轮(lun)胎需求也形成拉动(dong)。”
事实(shi)上，中(zhong)国(guo)轮(lun)胎(tai)(tai)企业正(zheng)凭借着(zhe)区位优势、规模优势和(he)(he)成本费(fei)用优势在全球轮(lun)胎(tai)(tai)市(shi)场竞(jing)争中(zhong)脱颖而出(chu)。森(sen)麒麟作(zuo)为中(zhong)国(guo)轮(lun)胎(tai)(tai)出(chu)海(hai)先锋，除了在国(guo)内深入布局外，目(mu)前公司已(yi)在泰国(guo)、西班牙和(he)(he)摩洛哥(ge)进(jin)行全球产能布局。森(sen)麒麟的航空轮(lun)胎(tai)(tai)于2023年完成产线贯通，已(yi)小批量供货中(zhong)国(guo)商(shang)飞(fei)ARJ21-700，并进(jin)入中(zhong)国(guo)商(shang)飞(fei)C909及C919培育供应商(shang)名录。
赛(sai)轮(lun)轮(lun)胎也(ye)借助低税率优势，积极推进基(ji)(ji)地(di)(di)建设与(yu)产(chan)能扩张。截至2022年底，在国(guo)内，公(gong)司拥有青岛、东营(ying)、沈阳和潍坊4个轮(lun)胎生产(chan)基(ji)(ji)地(di)(di)，在海(hai)外，公(gong)司拥有越南和柬埔(pu)寨双生产(chan)基(ji)(ji)地(di)(di)。此外，赛(sai)轮(lun)轮(lun)胎大(da)力发(fa)展液体黄金轮(lun)胎，系列产(chan)品技术和性能表现处于领先水平。
近期，多(duo)家(jia)轮(lun)胎(tai)上市公司在投资者互动(dong)平台(tai)上就公司生产(chan)经营情况回答(da)投资者提问(wen)。
玲珑轮胎(tai)表示(shi)，公(gong)司整体(ti)产(chan)能(neng)利用率在(zai)80%以上(shang)，目(mu)前半(ban)钢在(zai)手订(ding)单充(chong)足；塞尔维亚半(ban)钢计(ji)划9月份进行试(shi)生(sheng)产(chan)；预计(ji)三(san)季度半(ban)钢订(ding)单仍(reng)然(ran)供不应求。森(sen)麒(qi)麟表示(shi)，公(gong)司产(chan)品持(chi)(chi)续(xu)(xu)供不应求，青岛及泰国2座(zuo)生(sheng)产(chan)基地均满(man)负荷运(yun)行中。公(gong)司17寸及以上(shang)大尺寸轮胎(tai)及特殊性能(neng)轮胎(tai)的高性价比优(you)势持(chi)(chi)续(xu)(xu)凸显，预计(ji)下半(ban)年出口(kou)订(ding)单依然(ran)饱满(man)。三(san)角轮胎(tai)表示(shi)，公(gong)司上(shang)半(ban)年综(zong)合产(chan)能(neng)利用率在(zai)80%以上(shang)，目(mu)前订(ding)单充(chong)足。赛轮轮胎(tai)表示(shi)，目(mu)前经(jing)营情况正常，订(ding)单总体(ti)处(chu)于较(jiao)好水平。
随着汽车(che)轮(lun)(lun)(lun)胎产业链边际修复(fu)、行(xing)业产能整合(he)优化(hua)加速落地(di)、头部轮(lun)(lun)(lun)胎企业未来(lai)三(san)年进入产能扩张(zhang)期，加之高性价比产品(pin)市(shi)场优势逐渐(jian)凸(tu)显，轮(lun)(lun)(lun)胎行(xing)业有望开启新一轮(lun)(lun)(lun)上行(xing)周期。
崔婷婷进一(yi)步表示：“目前轮(lun)胎(tai)(tai)行(xing)(xing)业(ye)本身处于产(chan)销两旺(wang)的(de)局(ju)面，对于轮(lun)胎(tai)(tai)企业(ye)而(er)言(yan)，三季度订(ding)单(dan)充(chong)足，轮(lun)胎(tai)(tai)产(chan)销量(liang)仍将(jiang)维持高位运行(xing)(xing)状态(tai)。半钢(gang)轮(lun)胎(tai)(tai)在新能源汽车替(ti)换(huan)周期(qi)的(de)拉动下，存(cun)一(yi)定上(shang)行(xing)(xing)空间(jian)(jian)；全钢(gang)轮(lun)胎(tai)(tai)后(hou)期(qi)上(shang)行(xing)(xing)空间(jian)(jian)有待观察。”
据西部证券分析师黄侃分析，当前(qian)轮(lun)胎行业景气上行趋势明确(que)，预计2023年(nian)(nian)至(zhi)2024年(nian)(nian)轮(lun)胎行业整体都(dou)将(jiang)表现较好，此前(qian)高资本支(zhi)出下新(xin)(xin)建产能或将(jiang)在2025年(nian)(nian)左右稳(wen)定生产，成为轮(lun)胎企业新(xin)(xin)的(de)业绩推(tui)动器(qi)。轮(lun)胎行业2023年(nian)(nian)至(zhi)2025年(nian)(nian)将(jiang)步(bu)入上升通道。
