我國鐵路修理養護中存在的問題
隨(sui)著我國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)軌(gui)道設備的不(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)開(kai)展,對鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)軌(gui)道的維(wei)修(xiu)先后(hou)閱歷(li)了事(shi)后(hou)維(wei)修(xiu)、定期維(wei)修(xiu)和狀態維(wei)修(xiu)三個(ge)階(jie)段。隨(sui)著鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運輸業的開(kai)展,鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)行車密度的不(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)進步(bu)、行車間距的不(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)縮短,用于線路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)護維(wei)修(xiu)的作業時(shi)(shi)(shi)間也在不(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)在減少,這使(shi)得(de)線路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)護維(wei)修(xiu)工作與鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運輸請求之間的矛盾(dun)越(yue)來越(yue)突出,但是對鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的維(wei)涵養(yang)(yang)護請求越(yue)來越(yue)高,原有的鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)軌(gui)道維(wei)涵養(yang)(yang)護辦法(fa)在線路(lu)(lu)(lu)的維(wei)修(xiu)組織方(fang)式、養(yang)(yang)護設備質(zhi)量控制以及人員素質(zhi)等方(fang)面都存在著一定的缺陷,主要體如(ru)今(jin)以下幾個(ge)方(fang)面:
(1)組(zu)織方式(shi)不當:一(yi)是工(gong)區(qu)管轄設備少、人(ren)員少,車間維(wei)修組(zu)織呈現出散(san)、碎等特征(zheng)。二(er)是維(wei)修消費才能(neng)(neng)缺乏,在維(wei)修過程(cheng)(cheng)中(zhong)其作業(ye)效(xiao)率、作業(ye)質量和(he)作業(ye)平安性不能(neng)(neng)得到保證。三是作業(ye)方式(shi)分散(san),維(wei)修過程(cheng)(cheng)中(zhong)運用(yong)的積聚(ju)和(he)佳通運輸(shu)工(gong)具(ju)不能(neng)(neng)順應范圍效(xiao)應,嚴重(zhong)影響(xiang)其運輸(shu)效(xiao)率。
(2)檢(jian)測數據沒有得到充沛應用:在(zai)對(dui)軌(gui)道停止檢(jian)查的(de)過程中固然運用了動檢(jian)車(che)、軌(gui)檢(jian)車(che)等設備,采(cai)集(ji)到了大(da)量的(de)數據信息,但是這(zhe)些信息只被用來布置軌(gui)道的(de)維涵(han)養護工作,沒有對(dui)其停止有效剖(pou)析。
(3)人(ren)員(yuan)素質不高(gao):為了(le)滿足(zu)對(dui)軌(gui)道檢測的需求(qiu),工務部門(men)引進(jin)了(le)大量的先(xian)進(jin)設備(bei)和技術,但是由于基層工作人(ren)員(yuan)的素質不高(gao),缺乏正式(shi)的技術人(ren)員(yuan),招(zhao)致工務根底(di)技術管理單薄。
增強鐵路修理養護的措施
(1)全面檢查
對鐵路(lu)(lu)停止(zhi)定(ding)期(qi)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)是其(qi)維(wei)修(xiu)頤養的(de)根底,任何維(wei)修(xiu)頤養的(de)方案(an)都是依(yi)據定(ding)期(qi)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)結果(guo)指定(ding)的(de)。對鐵路(lu)(lu)的(de)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)要(yao)(yao)做(zuo)(zuo)到(dao)跟鐵路(lu)(lu)現場的(de)實踐狀況相(xiang)符(fu),并(bing)且做(zuo)(zuo)到(dao)方案(an)縝密,合理(li)布置,以完成鐵路(lu)(lu)軌(gui)道毛病的(de)早發現、早匯報(bao)。關(guan)于維(wei)涵養護部(bu)門(men)來說(shuo)其(qi)管理(li)線段的(de)點(dian)多線長,為了保證檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)過(guo)程中(zhong)不遺(yi)漏任何點(dian)線,在(zai)對軌(gui)道停止(zhi)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)過(guo)程當選派義務(wu)心強、業務(wu)技術(shu)高的(de)人擔(dan)任組長,并(bing)且將鐵道路(lu)(lu)路(lu)(lu)停止(zhi)分(fen)(fen)段,義務(wu)分(fen)(fen)包到(dao)人,避免呈現故弄玄虛(xu)的(de)現象(xiang)。在(zai)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)過(guo)程中(zhong)還(huan)要(yao)(yao)做(zuo)(zuo)到(dao)暫時(shi)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)和(he)經常(chang)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)相(xiang)分(fen)(fen)離(li),專項檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)與定(ding)期(qi)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)相(xiang)分(fen)(fen)離(li)。關(guan)于橋隧設(she)備(bei)以及直接影響行車(che)平安的(de)鋼梁明橋面、支座以及梁身(shen)等要(yao)(yao)做(zuo)(zuo)到(dao)經常(chang)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha);關(guan)于混合橋和(he)其(qi)他(ta)重要(yao)(yao)的(de)橋隧設(she)備(bei)要(yao)(yao)做(zuo)(zuo)到(dao)每月檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha),關(guan)于經常(chang)呈現毛病的(de)部(bu)位要(yao)(yao)重點(dian)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha),在(zai)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)過(guo)程中(zhong)還(huan)要(yao)(yao)做(zuo)(zuo)到(dao)認(ren)真記載。
(2)增強對岔區線路設備的檢查
在(zai)鐵路軌(gui)(gui)道(dao)(dao)構(gou)造(zao)中,岔(cha)區鐵路軌(gui)(gui)道(dao)(dao)的(de)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)頤養作(zuo)業(ye)量(liang)(liang)占到(dao)了整個維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)作(zuo)業(ye)量(liang)(liang)的(de)70%。這是由于在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)的(de)岔(cha)區其構(gou)造(zao)比擬復雜,零部件(jian)的(de)類(lei)型(xing)較多(duo),在(zai)火(huo)車經過時各部件(jian)的(de)受力不均,加之(zhi)道(dao)(dao)岔(cha)轉轍(che)設備的(de)干擾(rao),維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)作(zuo)業(ye)的(de)質量(liang)(liang)不高。因而在(zai)停止鐵路軌(gui)(gui)道(dao)(dao)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)和養護過程(cheng)中要對其停止重(zhong)點檢修(xiu)(xiu)(xiu)。
在(zai)(zai)岔區(qu)由(you)于(yu)(yu)道岔尖(jian)軌(gui)、岔心等受列車碾(nian)壓的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang),經常呈(cheng)現(xian)(xian)飛邊掉(diao)塊等現(xian)(xian)象,在(zai)(zai)日常維護中我們經常采用(yong)(yong)(yong)(yong)內燃(ran)機(ji)具對(dui)其(qi)停(ting)止(zhi)打(da)磨。但是由(you)于(yu)(yu)內燃(ran)機(ji)具比擬笨(ben)重,運(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)效(xiao)率低,對(dui)軌(gui)道岔區(qu)呈(cheng)現(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)飛邊不能(neng)做到及時打(da)磨,嚴(yan)重影(ying)響(xiang)了設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)運(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)壽命。我們在(zai)(zai)維涵養(yang)護中能(neng)夠在(zai)(zai)岔區(qu)一(yi)側設(she)(she)置一(yi)個380V的(de)(de)(de)(de)三相動力電源(yuan),采用(yong)(yong)(yong)(yong)先進的(de)(de)(de)(de)小型(xing)(xing)養(yang)路機(ji)械(xie)對(dui)其(qi)停(ting)止(zhi)維修,則能(neng)夠大大進步軌(gui)道的(de)(de)(de)(de)養(yang)護質量。在(zai)(zai)岔區(qu)我們還能(neng)夠增(zeng)設(she)(she)一(yi)個小型(xing)(xing)常用(yong)(yong)(yong)(yong)工具箱,假如(ru)在(zai)(zai)檢查的(de)(de)(de)(de)過程中發現(xian)(xian)小配件損(sun)傷等問題,能(neng)夠對(dui)其(qi)停(ting)止(zhi)及時維修,以保證火車的(de)(de)(de)(de)平安運(yun)轉。
(3)增強日常維涵養護
鐵(tie)(tie)路(lu)的維修(xiu)和養護的目的是保證鐵(tie)(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)的幾何尺寸(cun)。在列車運轉的過程中對(dui)軌(gui)道(dao)的沖擊力十分大,容易惹起(qi)鐵(tie)(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)的變形(xing),因而假如要想增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)鐵(tie)(tie)路(lu)的維修(xiu)和養護就必需增(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)對(dui)鐵(tie)(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)幾何尺寸(cun)的調整(zheng)。
鐵(tie)路軌(gui)(gui)道橫跨不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)區域,受當地氣溫(wen)的(de)(de)(de)影響,其銜(xian)接處的(de)(de)(de)縫隙會發作不(bu)同(tong)水平的(de)(de)(de)變(bian)化。因而必需每年對各(ge)鏈接零部(bu)件停止涂油,以(yi)保(bao)證(zheng)其不(bu)被(bei)外界環境銹蝕(shi)。另(ling)外由于(yu)冬夏(xia)氣溫(wen)溫(wen)差較(jiao)大,為了保(bao)證(zheng)鐵(tie)路軌(gui)(gui)道堅持在(zai)一(yi)個適宜的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)縫范圍(wei)內,在(zai)春秋要對軌(gui)(gui)道停止兩(liang)次(ci)復緊,以(yi)保(bao)證(zheng)軌(gui)(gui)縫的(de)(de)(de)鏈接零部(bu)件一(yi)直工(gong)作在(zai)規范扭力矩下。
鐵(tie)(tie)路(lu)路(lu)基是鐵(tie)(tie)路(lu)軌道線(xian)路(lu)的重要組成局部,在其(qi)長期運轉的過程(cheng)中容易呈現路(lu)基下沉等現象,嚴(yan)重影響鐵(tie)(tie)路(lu)軌道的構造,所以(yi)(yi)在日常維涵養護過程(cheng)中要對路(lu)基邊坡、漿砌骨架、護坡以(yi)(yi)及排水措施停止定(ding)期檢(jian)查,以(yi)(yi)保證路(lu)基的穩定(ding)性。
軌枕和鋼軌是(shi)鐵路軌道(dao)中的又(you)一重要組成局(ju)部,在對其運轉(zhuan)過(guo)程中接受載荷力較(jiao)大。為了減少維修的工作量以及(ji)保(bao)證軌道(dao)的平順性,必(bi)需及(ji)時改(gai)換失效的軌枕和鋼軌。
在我國鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)是客(ke)運(yun)和(he)貨(huo)運(yun)的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)運(yun)輸(shu)(shu)方式,是我國國民(min)經濟的(de)(de)(de)大動脈,保(bao)證其運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)平安性(xing)具有十分重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用。但是由于(yu)鐵(tie)路(lu)本(ben)身(shen)的(de)(de)(de)特(te)性(xing),其軌(gui)道(dao)長(chang)期(qi)暴露(lu)在自然環境(jing)(jing)中,受(shou)環境(jing)(jing)要(yao)(yao)素(su)的(de)(de)(de)影響較大,加之火車運(yun)轉(zhuan)過程中對其的(de)(de)(de)沖擊力,其機械(xie)設備的(de)(de)(de)磨損也較嚴重。為了(le)延長(chang)鐵(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)運(yun)用壽(shou)命,保(bao)證鐵(tie)路(lu)運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)平安性(xing),必需定期(qi)對其停止維(wei)修和(he)養護(hu)(hu)。本(ben)文(wen)討(tao)論(lun)了(le)軌(gui)道(dao)維(wei)涵(han)養護(hu)(hu)中呈現的(de)(de)(de)問題以(yi)及維(wei)涵(han)養護(hu)(hu)的(de)(de)(de)相關措(cuo)施,為以(yi)后鐵(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)維(wei)涵(han)養護(hu)(hu)提供了(le)重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)理論(lun)根底。